Mercedes-Benz SLR
McLaren Stirling Moss:
Вінець кар'єри
Віддаючи данину заслугам легендарного гонщика Стірлінга Мосса, який прославив Mercedes-Benz 300 SLR в 50-х роках, в 2009-му компанія зі Штутгарта випустила обмежену партію спідстер SLR McLaren Stirling Moss. Ця версія вінчає собою еру п'яти модифікацій SLR, які проводилися протягом п'яти років.
Один з 75 екземплярів Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, випущений під номером 69, став головним шоу-стопером Столичного Автошоу 2011. Нам випав шанс зробити невеликий тест-драйв цього унікального автомобіля. Може, й добре, що в Україні немає місця, де б SLR McLaren Stirling Moss зміг у безпечних легальних умовах продемонструвати свій потенціал - розгін до «сотні» за 3,5 секунди і максимальні 350 км / ч. На такій швидкості піщинка набуває сили кулі, а зустріч з травневим жуком те саме потрапляння гарматного ядра. А тому покупцеві машини пошиють гоночний комбінезон потрібного розміру, виготовлять шолом та окуляри.
Тест ДНК
Кілька годин на сонці не позначилися на машині. Приосадкувате сріблясте карбонове «тіло» при торканні охолоджує долоню. Щоб це відчути, не обов'язково плескати SLR McLaren Stirling Moss по м'язистому «плечу». Закриваючи кришку багажника або опускаючи двері, доводиться братися за них руками і прикладати силу. У цьому Mercedes-Benz захмарною вартості немає доводчиків! Для даної модифікації їх відсутність - не лише данина спортивним традиціям більш ніж півстолітньої давності, а й боротьба із зайвою вагою. Тому ви не знайдете тут ні аудіосистеми, ні телефону, ні електроприводів сидінь.
Варто зовні натиснути велику кнопку, а зсередини потягнути ручку, як легка двері тут же йде вгору - без різкості, але досить впевнено, щоб врізати по щелепі роззяв, заглядає в салон. Втім, такий розвиток подій нереально. Про це подбають стережуть відокремлений спосіб життя цього «хижака» охоронці. Ні, не про вибитих зубах, а про те, щоб сторонні не наближалися.
Помічники можуть і дзеркала скласти - вони теж складаються вручну. Втім, я дуже сумніваюся, що ця машина буде паркуватися у тісному місці, де це знадобиться. Обмежені умови для SLR McLaren Stirling Moss неприйнятні не тільки через його високого статусу. Незважаючи на відкритий салон, прекрасною оглядовістю він не відрізняється. І щоб при повороті направо у вузькому місці не здавати на два-три метри тому і не розглядати траєкторію, прицілюватися доводиться заздалегідь, тому що низький довгий передній звис можна подряпати. А фарбувати доведеться весь кузов.
Незважаючи на те що прародитель Mercedes-Benz 300 SLR був призначений виключно для гонок, а його «правнук» SLR McLaren Stirling Moss - для громадських доріг, в останньому дуже сильні корені істинного «гонщика». Про це згадуєш відразу ж, як тільки, звиваючись вужем, намагаєшся сісти в салон. За цей час встигаєш пару раз пошкодувати про те, що кермо тут не знімається, як в боліді Формули-1. Зате за кутом нахилу і глибині він переміщається за допомогою електроприводів. А ось повноцінний «ківш» має тільки поздовжню механічну регулювання. Високоякісна шкіра не в силах пом'якшити жорсткість карбону. Правда, завдяки профілю крісла в будь-якій точці спиною відчуваєш надійну опору.
Все пізнається в русі
Побачити сильне «серце» SLR McLaren Stirling Moss ми не змогли. Та й господарю нічого туди лізти. Для цього є фірмовий сервіс з оригінальним обладнанням і навчені люди, які відкрутять капот і знімуть мотор, навіть якщо треба всього лише свічки замінити. Знизу теж нічого не побачиш. З метою поліпшення аеродинаміки все днище, закрите карбоновими листами, абсолютно гладке. Закінчується воно величезним дифузором під заднім бампером. Тут він набагато більше, ніж у SLR з кузовом купе і родстер. А все заради того, щоб максимізувати притискну силу на задній осі.
На включення запалювання SLR McLaren Stirling Moss висловлюється гідравлічним гулом - немов у літаку, коли перед злетом перевіряють працездатність закрилків. Ну а реакцією на натискання кнопки старту і гру з педаллю газу є злобний, сухий, як кашель застудженого монстра, рик з-під капота. У ньому чується неприборкана сила. Дикий звук V8 під капотом довжелезним множить на нуль можливості будь аудіосистеми.
Завдяки механічному компресору 5,4-літровий агрегат відразу починає дихати «повні груди». На дорогу попереду дивишся через пелену тремтячого гарячого повітря, що піднімається над величезними вентиляційними отворами в капоті. З педаллю газу слід поводитися акуратно. Трохи різкіше придавив її при старті, і кілька міліметрів гуми на широченних задніх покришках 295/30 R19 тут же перетворюються на чорну пил, а потужний поштовх 650-сильного мотора відчуваєш хребтом.
Автомобіль їде рівно настільки, наскільки вичавлюєш акселератор. Переміщення педалі на міліметри виливається в повністю адекватне збільшення швидкості, поворот гострого (приблизно 2,2 обороту) керма на градуси - миттєвий відведення довгого гострого носа машини в сторону. Дійсно, практично «формульні» реакції. Немає ні найменшої затримки в часі.
SLR McLaren Stirling Moss, як справжній гоночний автомобіль - жорсткий, прямолінійний і безкомпромісний у всьому, що стосується швидкої їзди. На гальма доводиться тиснути сильно, поки не прогріті керамічні гальмівні диски. Педалі і кермо вимагають великих зусиль. З такою ж жорсткістю і прямолінійністю працює і ходова. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss знаходить хвилі асфальту там, де їх не помічає навіть 500-й Gelаndewagen. Таке відчуття, що в підвісці немає жодного еластичного елемента, і всі пари йдуть метал у метал. А тому й слово «крен» для цього спідстер звучить як образа.
На вершині світу
Припустивши, що ціна SLR McLaren Stirling Moss - один мільйон євро, ми помилилися не набагато. Цей примірник спідстер варто 980000 євро. А тому власник цієї машини повинен бути дуже близький до вершини світу, де за відсутності лобового скла сильний вітер б'є вам в обличчя на швидкості в 350 км / ч, звучання аудіосистеми замінює злісний рик 650-сильного V8, а багато звичні атрибути комфорту та зручності зметені невблаганним ураганом харизми автомобіля. І нехай він неповороткий і чужорідний на звичайних вулицях, але дозволяє доторкнутися до історії, а його первісність кшталт спорткарам 50-х. Тому SLR McLaren Stirling Moss унікальний навіть на тлі інших гіперкар світового масштабу.
Текст перекладено Евгенієм Гончаровим з журналу autocentre.ua
Тест ДНК
Кілька годин на сонці не позначилися на машині. Приосадкувате сріблясте карбонове «тіло» при торканні охолоджує долоню. Щоб це відчути, не обов'язково плескати SLR McLaren Stirling Moss по м'язистому «плечу». Закриваючи кришку багажника або опускаючи двері, доводиться братися за них руками і прикладати силу. У цьому Mercedes-Benz захмарною вартості немає доводчиків! Для даної модифікації їх відсутність - не лише данина спортивним традиціям більш ніж півстолітньої давності, а й боротьба із зайвою вагою. Тому ви не знайдете тут ні аудіосистеми, ні телефону, ні електроприводів сидінь.
Варто зовні натиснути велику кнопку, а зсередини потягнути ручку, як легка двері тут же йде вгору - без різкості, але досить впевнено, щоб врізати по щелепі роззяв, заглядає в салон. Втім, такий розвиток подій нереально. Про це подбають стережуть відокремлений спосіб життя цього «хижака» охоронці. Ні, не про вибитих зубах, а про те, щоб сторонні не наближалися.
Помічники можуть і дзеркала скласти - вони теж складаються вручну. Втім, я дуже сумніваюся, що ця машина буде паркуватися у тісному місці, де це знадобиться. Обмежені умови для SLR McLaren Stirling Moss неприйнятні не тільки через його високого статусу. Незважаючи на відкритий салон, прекрасною оглядовістю він не відрізняється. І щоб при повороті направо у вузькому місці не здавати на два-три метри тому і не розглядати траєкторію, прицілюватися доводиться заздалегідь, тому що низький довгий передній звис можна подряпати. А фарбувати доведеться весь кузов.
Незважаючи на те що прародитель Mercedes-Benz 300 SLR був призначений виключно для гонок, а його «правнук» SLR McLaren Stirling Moss - для громадських доріг, в останньому дуже сильні корені істинного «гонщика». Про це згадуєш відразу ж, як тільки, звиваючись вужем, намагаєшся сісти в салон. За цей час встигаєш пару раз пошкодувати про те, що кермо тут не знімається, як в боліді Формули-1. Зате за кутом нахилу і глибині він переміщається за допомогою електроприводів. А ось повноцінний «ківш» має тільки поздовжню механічну регулювання. Високоякісна шкіра не в силах пом'якшити жорсткість карбону. Правда, завдяки профілю крісла в будь-якій точці спиною відчуваєш надійну опору.
Все пізнається в русі
Побачити сильне «серце» SLR McLaren Stirling Moss ми не змогли. Та й господарю нічого туди лізти. Для цього є фірмовий сервіс з оригінальним обладнанням і навчені люди, які відкрутять капот і знімуть мотор, навіть якщо треба всього лише свічки замінити. Знизу теж нічого не побачиш. З метою поліпшення аеродинаміки все днище, закрите карбоновими листами, абсолютно гладке. Закінчується воно величезним дифузором під заднім бампером. Тут він набагато більше, ніж у SLR з кузовом купе і родстер. А все заради того, щоб максимізувати притискну силу на задній осі.
На включення запалювання SLR McLaren Stirling Moss висловлюється гідравлічним гулом - немов у літаку, коли перед злетом перевіряють працездатність закрилків. Ну а реакцією на натискання кнопки старту і гру з педаллю газу є злобний, сухий, як кашель застудженого монстра, рик з-під капота. У ньому чується неприборкана сила. Дикий звук V8 під капотом довжелезним множить на нуль можливості будь аудіосистеми.
Завдяки механічному компресору 5,4-літровий агрегат відразу починає дихати «повні груди». На дорогу попереду дивишся через пелену тремтячого гарячого повітря, що піднімається над величезними вентиляційними отворами в капоті. З педаллю газу слід поводитися акуратно. Трохи різкіше придавив її при старті, і кілька міліметрів гуми на широченних задніх покришках 295/30 R19 тут же перетворюються на чорну пил, а потужний поштовх 650-сильного мотора відчуваєш хребтом.
Автомобіль їде рівно настільки, наскільки вичавлюєш акселератор. Переміщення педалі на міліметри виливається в повністю адекватне збільшення швидкості, поворот гострого (приблизно 2,2 обороту) керма на градуси - миттєвий відведення довгого гострого носа машини в сторону. Дійсно, практично «формульні» реакції. Немає ні найменшої затримки в часі.
SLR McLaren Stirling Moss, як справжній гоночний автомобіль - жорсткий, прямолінійний і безкомпромісний у всьому, що стосується швидкої їзди. На гальма доводиться тиснути сильно, поки не прогріті керамічні гальмівні диски. Педалі і кермо вимагають великих зусиль. З такою ж жорсткістю і прямолінійністю працює і ходова. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss знаходить хвилі асфальту там, де їх не помічає навіть 500-й Gelаndewagen. Таке відчуття, що в підвісці немає жодного еластичного елемента, і всі пари йдуть метал у метал. А тому й слово «крен» для цього спідстер звучить як образа.
На вершині світу
Припустивши, що ціна SLR McLaren Stirling Moss - один мільйон євро, ми помилилися не набагато. Цей примірник спідстер варто 980000 євро. А тому власник цієї машини повинен бути дуже близький до вершини світу, де за відсутності лобового скла сильний вітер б'є вам в обличчя на швидкості в 350 км / ч, звучання аудіосистеми замінює злісний рик 650-сильного V8, а багато звичні атрибути комфорту та зручності зметені невблаганним ураганом харизми автомобіля. І нехай він неповороткий і чужорідний на звичайних вулицях, але дозволяє доторкнутися до історії, а його первісність кшталт спорткарам 50-х. Тому SLR McLaren Stirling Moss унікальний навіть на тлі інших гіперкар світового масштабу.
Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича
Текст перекладено Евгенієм Гончаровим з журналу autocentre.ua
Немає коментарів:
Дописати коментар